如何看待上海延安路中运量公交？

2月7日的新闻已经开始说开不快了，最后给出的结论是多方原因导致开不快，基本就是无解。

照以前的套路，起码还要先歌功颂德一番，然后过一阵在实在舆论压力顶不住了再才承认有问题。这次直接就说不行了，呵呵，看多久会撤掉这条垃圾线路了。

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说中运量能提高出行效率的，完全就是胡扯。

出行方不方便，看的是换乘次数+步行距离+总时间 换乘次数越少越好 步行距离越短越好 总时间越少越少

中运量这种理论上一段路通行速度，两头反而大大增加换乘次数、不行时间、等待时间的方案，居然还有人说能提高效率，手动滑稽。甚至连中间延安路上那段所谓的能提高通行速度，实际能不能做到都是问题了。

大多数乘客只是沿途经过延安路，又不是从延安路上车，再在延安路下车，本来一辆车就开到了，现在要换成1次甚至2次，到底是更方便还是更麻烦？用膝盖都知道。再说了，公交车如果抛锚了，还能换乘别的线路，后面的公交车还能绕开。中运量一旦抛锚了怎么办？一辆车抛锚，整条线路全部堵死，公交车抛锚的机会难道会比地铁更低？难道你让后面的71路从普通车道绕？旁边已经堵死了，谁会让你？也就是说，发生故障的后果和地铁一样，但是地铁的速度是71路能比的么？昨天开通第二天，就已经抛锚了

而且延安路的拥堵是因为车多，而不仅仅是乱开。如果是车子少但是因为乱开导致公交线路效率低下，那单开一条专用道，还有点道理。本来车就多，而且沿途那么多路口，单开一条道，能提到多少效率？到了路口难道不用等红灯？像延安路这种主干道，肯定红绿灯设置早就已经设计成延安路绿灯时间长、小马路绿灯时间段了，再给71增加绿灯时间能增加多少？而且71路本身间隔班次又短，难不成沿途交汇的小马路都不用通行了？

要在延安路这种地区提高公交线路的效率，最有效的办法应该是重新规划线路，尽量让公交车直行或者右转，减少左转。

再说一句，连外牌车都不敢禁，说中运量这种能提高出行效率，滑天下之大稽。

补充一点，说一辆公交车运载乘客的效率远胜于小汽车，前提是大家在同一根车道上开。而现在71一路是单独一根车道，间隔几分钟发一辆车。而这点时间如果让小车一辆接一辆的开，能通过多少？如果再考虑信号灯的，能通过的小车更多。真要算运送效率，还真不见得71路就比小车高。

再上几张中运量的图，应该是拍摄于正式运营第2天，本来以为至少要隔十天半个月才能看到，看来还是我太乐观了。